Trải nghiệm Honda SH 150i 2012

Thiết kế : Đổi vẻ can đảm và mạnh mẽ bằng sự lịch sự

Cũng giống như đa số những người yêu thích dòng xe SH, ấn tượng đầu tiên là phần đầu xe. Các khe tản nhiệt dạng mang cá mập đặc trưng bị thay thế bởi phần nhựa và phần mạ Chrome sáng bóng. Mặt nạ với logo chìm có dáng vẻ giống hình quả trám nên khá lạ mắt.


Mặt trước SH 2012 được thiết kế với nhiều sự thay đổi Mặt trước SH 2012 được phong cách thiết kế với nhiều sự biến hóa

Đến khi thử dàn đèn của SH 2012 vào buổi tối, chúng tôi mới thực sự bị cuốn hút bởi dàn đèn trước và sau của chiếc xe. Bật nửa công tắc đèn, 2 cụm đèn trước sau vát tạo nên một dải sáng hình chữ V khá đẹp. Khi đã quen, thiết kế mới làm chúng tôi quên dần thiết kế đã từng tạo nên tên tuổi SH đời trước.


Dải sáng chữ V rất đẹp khi đi buổi tốiDải sáng chữ V rất đẹp khi đi buổi tối

Ngoài phần mặt nạ, SH 2012 cho người dùng ngăn để đồ nhỏ phía trước, không gian phụ diện tích khá khiêm tốn, khi mở ra đóng vào khó khăn vì dùng lẫy nhựa. Đôi khi đi qua những đoạn xóc, miếng nhựa còn tự động bung ra.


Hộp đựng đồ phía trước, một nét thiết kế mới của SH 2012
Hộp đựng đồ phía trước, một nét phong cách thiết kế mới của SH 2012

Về thiết kế phần thân và đuôi xe, SH 2012 không có nhiều sự thay đổi so với các phiên bản trước. Với các thông số 2.034 x 740 x 1.152 mm (lần lượt là dài x rộng x cao), chiều cao yên là 799 mm, SH 2012 vẫn là một chiếc xe “gầm cao, máy thoáng” trên thị trường xe tay ga.


Về thông số chiều dài, rộng, cao thì SH 2012 không có thay đổi nhiều với đời trướcVề thông số kỹ thuật chiều dài, rộng, cao thì SH 2012 không có đổi khác nhiều với đời trước

Chìa khóa SH 2012 có tích hợp nút bấm đèn phát sáng để tìm vị trí xe tương tự trên Honda AirBlade bản mới nhất. Ổ khóa cũng sử dụng cùng công nghệ khóa an toàn bằng ổ gang như các mẫu xe của Honda Việt Nam.


Chìa khóa tích hợp nút tìm xe như trên AirBlade thế hệ mớiChìa khóa tích hợp nút tìm xe như trên AirBlade thế hệ mới
Ổ khóa chống trộm tương tự như các mẫu xe của Honda Việt NamỔ khóa chống trộm tựa như như những mẫu xe của Honda Nước TaVận hành : Toàn diện với những người thực dụng
Bật chìa khóa khởi động, xe phát tiếng kêu nhẹ đồng thời hàng loạt kim đồng hồ đeo tay chạy ngược 1 vòng về vị trí cũ. Mặt đồng hồ đeo tay điện tử to, rõ ràng, phần trên hiển thị số Km đã đi, phần dưới là đồng hồ đeo tay chỉ giờ .
SH 150 2012 đề nổ nhẹ nhàng nhờ mạng lưới hệ thống khởi động ACG, thân xe cũng chỉ rung nhẹ. Xe tỏ ra ăn ga, khi mới chỉ mớm nhẹ ga “ khung hình ” nặng 134 kg đã được kéo đi nhanh gọn. Mô men xoắn cực lớn 13,2 Nm tại 6.500 vòng / phút khiến những cú vượt của SH rất trơn tru .

Không phải ngẫu nhiên mà chỉ khi giới thiệu mẫu xe SH, Honda mới chú thích ở phần động cơ dòng chữ: “Global Standard Engine” (Động cơ tiêu chuẩn toàn cầu). Động cơ này gồm những công nghệ thân thiện như: eSP (enhanced Smart Power) – công nghệ này về trực quan thì đó là lốc máy nhỏ hơn các đời trước (giống với lốc máy của Honda PCX) – được giới thiệu là tiết kiệm nhiên liệu hơn 25% so với đời trước, Idling Stop – ngắt động cơ tạm thời khi dừng – Khi dừng xe đèn đỏ trên 3 giây, xe tự động ngắt máy, khi đi chỉ cần lên ga là máy sẽ hoạt động lại bình thường.


SH 2012 áp dụng động cơ có công nghệ eSP khiến lốc máy nhỏ hơn so với các đời SH trướcSH 2012 vận dụng động cơ có công nghệ tiên tiến eSP khiến lốc máy nhỏ hơn so với những đời SH trướcPhần đầu phong cách thiết kế nhẹ nhàng nhưng mạng lưới hệ thống lái của SH 2012 khá nặng. Di chuyển ở đường đông, chật hẹp, người lái chưa quen sẽ khó khăn vất vả. Bù lại, SH rất đầm khi chuyển dời ở đường thoáng với vận tốc từ 30 km / h trở lên .

Lên đến tốc độ trên 60km/h, chiếc xe hơi gằn máy một chút có khả năng do chưa hết “Rốt-đa”. Hệ thống giảm xóc hoạt động hiệu quả cả trong đường xấu, đi 1 người thì giảm xóc hơi cứng, đi 2 thì đầm hơn.

Xem thêm: Tải game ben ten

Hệ thống phanh của Honda SH 2012 làm người thử đôi phần chột dạ. Xe được trang bị mạng lưới hệ thống 2 phanh đĩa, phanh trước hãm lực rất tốt, phanh sau nhạy và ăn quá mức khiến chiếc xe bị văng đuôi. Thử nghiệm phanh đĩa sau với 1 người và vận tốc 30 km / h, đường khô phẳng phiu, thẳng lái, chỉ dùng phanh sau thắng gấp, xe bị văng đuôi mạnh. Sau khi thử khá nhiều lần với những điều kiện kèm theo mặt đường khác nhau, hiện tượng kỳ lạ này vẫn xảy ra .
Thử nghiệm trên 200 km đường hỗn hợp bắt đầu cho thấy xe tiêu thụ khoảng chừng 5,8 lít xăng. Tương đương với mức tiêu thụ mà Honda cung ứng : 2,8 lit / 100 km .
Đã tạo được điểm nhấn tiên phong
SH 2012 với mức giá hài hòa và hợp lý với tiêu chuẩn lựa chọn xe của người Nước Ta lúc bấy giờ đó là : Giá cả, tính năng và tên thương hiệu. Với những công suất mà Honda đã đưa vào SH 2012, mẫu xe ga đắt tiền này đã sẵn sàng chuẩn bị cạnh tranh đối đầu với mọi đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc .
Người khen nhiều, người chê cũng không ít. Trên những forum xe hơi xe máy lúc bấy giờ, SH 2012 vẫn là một chủ đề nóng kéo dài hàng chục trang. Chưa biết SH 2012 có dẫn đần phân khúc xe ga hạng sang hay không nhưng nhãn tiền thì Honda SH 2012 đã tạo được điểm nhấn tiên phong : Cơn sốt của dư luận .

Một số hình ảnh cụ thể của Honda SH 150 2012 :

Viết một bình luận