Xe máy Suzuki Raider 150 cũ, những điều cần lưu ý khi mua

Xe máy Suzuki Raider 150 cũ, những điều cần chú ý quan tâm khi mua, 159, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, hội đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh san sẻ, kinh doanh thương mại, 03/10/2016 10:34:18Đây là san sẻ kinh nghiệm tay nghề những điều cần chú ý quan tâm khi mua Suzuki Raider 150 quý báu và dễ vận dụng nhất để tránh gặp trường hợp mua phải xe cũ không suôn sẻ, bị thực trạng luộc đồ, xe quá cũ, … Với kinh nghiệm tay nghề và mẹo mua xe Raider 150 cũ sẽ giúp bạn mua được một chiếc xe ngon .

Kinh nghiệm mua xe máy cũ Suzuki Raider 150

Như người ta nói tiền nào của nấy, xe nào cũ thì cũng lắm bệnh nhiều tật. Nên chắc như đinh bạn đi mua một chiếc xe Raider 150 cũ kiểu gì cũng gặp 1 số ít những yếu tố .
1. Quan sát tổng quát, cụ thể
Mẫu xe 150 phân khối mới của Suzuki tỏ ra lấn lướt, tăng cường tốt và dễ len vào những khoảng chừng trống nhỏ trên đường nhờ mẫu mã gọn .
Suzuki Rider 150 là một trong những mẫu xe underbone – sườn thấp và có cấu trúc dạng ống đơn. Tuy nhiên, phong cách thiết kế không đổi khác kể từ khi Open năm 1988, một chiếc Raider 150 mới keng chạy trên đường dễ bị lầm tưởng xe dọn lại .
Raider R150 có phong cách thiết kế đèn pha mới, tiên tiến và phát triển hơn cả đèn pha của mẫu GSX-R Concept khởi đầu trước đó. Đi kèm với ” giàn áo ‘ ‘ đẹp mắt và chăm chút khá kĩ càng. Hệ thống ống xả thể thao hơn với âm thanh mới lạ. Ở vòng tua thấp, ống xả cho âm thanh nhỏ, nhẹ nhàng và đều đặn. Nhưng khi vượt ngưỡng 6.500 vòng / phút, âm thanh can đảm và mạnh mẽ và dồn dập như những mạng lưới hệ thống ống xả chuyên nghiệp, đây cũng là một điều làm cho Raider trở nên mê hoặc hơn .
Yên xe tự do, nhưng nếu ngồi lâu hoàn toàn có thể gây cho người lái cảm xúc khá mỏi khi tư thế ngồi hơi đẩy người lái về phía trước và trọng tải được dồn lên hai tay .
Tốc độ tối đa khoảng chừng 145 km / h. Thử nghiệm trong thực tiễn trên đoan đường vắng, ít người qua lại ở ngoại ô TP HCM cho thấy với khối lượng người lái khoảng chừng 65 kg, Raider 150 đạt vận tốc khoảng chừng 104 km / h. Với tải trọng khoảng chừng 160 kg của người lái và hành khách, Raider vẫn hoàn toàn có thể đạt được tốc độ khoảng chừng 104 km / h dù cần quãng đường dài hơn, nhưng lại không chênh lệch nhiều so với một người .
Động cơ được sử dụng là loại có dung tích 150 phân khối, 4 thì, cam đôi ( DOHC ), sử dụng mạng lưới hệ thống làm mát dầu động cơ. Raider 150 được xem là cầu nối tiến một bước gần hơn đến những mẫu xe Suzuki GSX-R thực thụ .
Lấy cảm hứng từ Suzuki GSX-R từ phiên bản Concept trước đó, Suzuki R150 mới được phong cách thiết kế cho vận tốc và hiệu suất. Những tính năng chính gồm mạng lưới hệ thống giảm xóc trước với chiều dài tiêu chuẩn, giảm xóc monoshock phía sau, hộp số 6 cấp với tỉ số truyền ngắn, trục cam kép, khung sườn nhẹ, bánh xe bằng kim loại tổng hợp, đĩa phanh trước đường kính lớn, phanh đĩa phía sau .
Một tính năng quan trọng khác cũng đi kèm bảng điều khiển và tinh chỉnh với phong thái phong cách thiết kế mới. Đèn báo Shift Timing Light Indicator báo thời gian sang số tốt nhất và đồng hồ đeo tay báo tua máy cũng như vận tốc cũng được bổ trợ đèn nền giúp quan sát tốt hơn .
Tại thị trường Nước Ta chính sách ECO và Power Mode được thay thế sửa chữa bằng chữ Low và High. Với chính sách Low, mạng lưới hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ kích hoạt khi đồng hồ đeo tay tua máy gần 5.000 vòng / phút .
Còn chính sách High, mạng lưới hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ được kích hoạt khi tua máy đạt khoảng chừng 7.000 vòng / phút. Ngoài ra, người lái cũng hoàn toàn có thể tắt trọn vẹn cả 2 chính sách. Sau khi thử nghiệm cả 2 chính sách chạy và cả khi tắt thì sức mạnh của động cơ phần đông không đổi khác, chỉ có sự độc lạ nằm ở mạng lưới hệ thống Shift Timing Light Indicator khi chọn một trong 2 chính sách .

Quá trình điều khiển và tinh chỉnh Raider cũng đem đến nhiều cảm xúc mới lạ so với những mẫu xe tay côn khác trên thị trường. Dù hoạt động giải trí ở bất kỳ vận tốc nào thì quy trình sang số vẫn rất thướt tha. Khả năng tăng cường của Raider cũng rất đáng kinh ngạc, nhờ tua máy cao, khoảng chừng 10.500 vòng / phút, nên xe hoàn toàn có thể nhanh gọn đạt được vận tốc cao chỉ trong chốc lát. Nhờ phanh đĩa trước với đường kính lớn, cùng phanh đĩa sau với hiệu suất cao, nên quy trình giảm tốc rất nhẹ nhàng và nhanh gọn, nhưng vẫn bảo vệ được sự bảo đảm an toàn và năng lực giải quyết và xử lý tốt .
Động cơ là một điểm rất lôi cuốn của Suzuki Raider, nhưng do sử dụng chế trung khí truyền thống lịch sử nên mức độ tiêu tốn nguyên vật liệu của chiếc xe côn tay thể thao khá cao. Hoạt động liên tục trên đường phố nội thành của thành phố Hồ Chí Minh, bình nguyên vật liệu 4,2 lít chỉ giúp Raider lăn bánh trong khoanh vùng phạm vi khoảng chừng 120 km .
Với động cơ, khối lượng xe nhẹ, năng lực điều khiển và tinh chỉnh thuận tiện, phong thái thể thao và giá cả hài hòa và hợp lý 46,9 triệu đồng, Raider trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của những mẫu côn tay dưới 150 phân khối .
2. Một số cách mua xe máy cũ Raider 150 cũ

Nếu các bạn muốn tìm mua xe máy cũ giá rẻ thì nên mua vào mùa world cup vì mùa này thì nếu có cơ hội và hên bạn còn mua được cả chiếc Raider 150 mới giá cũ luôn chứ đừng nói mua xe máy cũ. Nên mùa vào mùa này xe máy nó bán và cầm đồ rất nhiều, nên tỷ lệ mua xe ngon cũng cao hơn.

Phải đo lường và thống kê giữa việc mua xe cũ với xe mới, tính cũng dễ thôi, bạn cứ lấy tiền mua xe cũ + ngân sách thay thế sửa chữa + chi phi tiêu thụ xăng < chi phi mua xe mới trong vòng 3 năm thì mua. Còn như mà mua xe cũ mà nhẩm nhẩm chạy 1 năm thì đéo mẹ tiền kia nó hơn xe mới thì không nên mua xe cũ . Nhận xét của 1 bạn bên tinh xảo về Raider mới những bạn tìm hiểu thêm :

  • Độ bốc:

Thực sự mà nói là Raider có tiếng máy khá to và nghe nhiều âm bass. Xe chồm ngay khi buông côn vào ga ở số 1. Ở những bước số 2-3 xe hoàn toàn có thể bốc đầu nếu thốc ga chuẩn. Gia tốc lớn là cảm xúc hoàn toàn có thể cảm nhận rõ ràng .
Độ rơ côn của Raider rất hài hòa và hợp lý, không quá gần để sang số bị sượng và không quá xa để xe chậm bắt côn khi sang số. Tay côn khá nhẹ .
Xe hoàn toàn có thể chạy vận tốc chậm ở số 6 mà không bị hiện tượng kỳ lạ không đủ tua máy kêu tặc tặc như Exciter .
Khi đề pa trên đường trường xe tăng tốc nhanh. Thật tiếc là chiều nay không có đủ đường để test maxspeed hai em nó. Mà nếu có đủ đường thì việc kéo hết ga hết số 1 con xe như Raider có lẽ rằng là việc mà mình nên dành cho … quái vị người theo dõi ở đây. Xin lỗi chứ mình còn vợ chưa cưới, đời còn nợ nhiều thứ chưa trả .

  • Sang số: Rất nhẹ nhàng, không bị sượng hay hóc. Sang trả số nhẹ như Exciter 4 số.
  • Độ bám đường: Phải nói cặp vỏ của Raider bám đường rất dữ.
  • Vào cua: Cảm giác khi vào cua rất ổn định và tự tin. Có bạn sẽ phiền lòng nhưng thực sự cảm giác khi vào cua chắc chắn hơn hẳn Exciter các đời.
  • Qua đường xấu, mấp mô: Giảm xóc trước và sau của Raider khá tốt. Qua gờ mí không bị cụp cổ hay tưng, không sàng bánh sau mặc dù xe dùng vỏ sau 80/90-17.
  • Cảm giác tay lái:

Tay lái ngắn của Raider cho cảm xúc hơi lạ lẫm. Luôn có 1 lực tì vào ghi đông xe từ hai tay, dáng ngồi trên yên xe hơi chồm. Điều này hoàn toàn có thể làm bạn cảm thấy mỏi khi đi xa. Nhưng nếu chạy Raider nhiều hoàn toàn có thể khi tập thể hình bạn chỉ phải tập … chân bụng vì đôi tay đã khá cơ bắp. Nếu cảm thấy để trở thành một ” tay to ” ( thuật ngữ voz ám chỉ những nhân vật quyền lực tối cao cỡ bự ) quá khó thì đơn thuần bạn chỉ cần … mua Raider và chạy một vài năm .

  • Hệ thống phanh:

Phanh trước của Raider tốt, lực phanh được phân rất đều, tay phanh cho cảm xúc bóp rõ, lực. Xe chạy vận tốc 60-70 km / h vẫn hoàn toàn có thể giảm tốc bất thần bằng 2 lần thắng nhấp nhả. Mình chưa có thời cơ phải dùng tới cả hai phanh .

  • Quan điểm cá nhân:

Thực sự Raider là chiếc xe mạnh và không có sự độc lạ gì về chất lượng cục máy và quản lý và vận hành giữa phiên bản nhập và VN. Nếu bạn mang cặp táp đi làm thì việc tìm chỗ để trên xe có vẻ như sẽ khó khăn vất vả. Hình như có baga cho Raider, nhưng vị trí bắt baga sẽ làm cho cái cặp hoặc túi balo khá là chơi vơi vì không được hai cái đầu gối cặp vào như những xe thông thường khác. Lái Raider đi gặp người mua có lẽ rằng sẽ tạo được ấn tượng … rất mạnh .

>> Xem thêm: Xe máy cũ

Khi đã mua được chiếc xe vừa lòng, bạn đừng nên quên bảo trì xe, trong đó thay nhớt xe cũng là một bước quan trọng, hãy cùng tìm hiểu thêm nhé .

5 lý do vì sao phải thay nhớt xe máy Suzuki Raider 150 cũ

1. Thành phần nhớt
Nếu những bạn đọc trong những vỏ hộp nhớt, trong phần “ thành phần nhớt ” thì luôn có ghi trong dầu nhớt có chứa những phụ gia tẩy rửa và phân tán. Những chất này có trách nhiệm làm sạch động cơ và giữ những cặn bẩn lơ lửng trong nhớt, không cho chúng lắng xuống những chi tiết cụ thể máy. Trong quy trình sử dụng xe, nhớt sẽ dần bị oxy hoá và biến tính ( đổi sang màu đen ), do đó sau một thời hạn nhất định cần phải thay nhớt mới .
2. Chống ăn mòn
Nhờ vào những chất phụ gia có trong dầu nhớt, nên nó còn có năng lực “ chống ăn mòn ” hay còn gọi là oxy hoá do ngăn cản những phản ứng hoá học xảy ra do thiên nhiên và môi trường cháy ( cực nóng ) của động cơ có rất nhiều chất ăn mòn hoá học. Và đương nhiên, không có gì sống sót mãi, nên nhớt sử dụng một thời hạn, sẽ mất dần những chất phụ gia và đổi khác đặc thù, chính thế cho nên phải thay nhớt mới .
3. Lớp chịu lực
Nhớt là chất bôi trơn trên những bộ phận vận động và di chuyển trong những động cơ. Để dễ tưởng tượng, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể lấy một chút ít sáp đèn cầy, bôi lên trên hai mặt phẳng của động cơ, lúc đó lực ma sát giữa những động cơ sẽ giảm khi cọ sát hai mặt phẳng với nhau. Nhớt cũng giống vậy, nó sẽ tạo nên một “ lớp chịu lực ” làm giảm ma sát hai mặt phẳng .
Và theo thời hạn, nếu không thay nhớt xe máy thì “ lớp chịu lực ” đó sẽ ngày càng giảm và làm tăng năng lực tiếp xúc mặt phẳng cao dễ làm máy xe “ Rúp-bê ”. Hiện nay công nghệ tiên tiến mới của Castrol là Trizon bảo vệ tối đa động cơ, sự dụng được lâu bền hơn và tiết kiệm ngân sách và chi phí được nguyên vật liệu .

4. Tiết kiệm nhớt nên không ?
Nếu tất cả chúng ta tiết kiệm chi phí nhớt, sử dụng trong thời hạn dài, như ở trên chia sẽ thì những động cơ sẽ mở màn va đập vào nhau, tạo nên sự mất cân đối trong máy, gây nóng máy và dễ hao xăng dẫn đến khi thay thế sửa chữa những động cơ xe rất tốn kém .
Chính thế cho nên, khi xe đi khoảng chừng một tháng hoặc một tháng rưỡi ( khoảng chừng > 1000 km ) thì tất cả chúng ta nên thay nhớt xe máy một lần để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải cho tất cả chúng ta và sức khoẻ của “ chiến mã ” .
5. Cẩn thận nhớt giả, nhớt đã sử dụng
Cuối cùng, cực kỳ quan trọng là khi thay nhớt, chú ý quan tâm lúc bấy giờ trên thị trường có rất nhiều loại nhớt giả. Bạn nên quan sát kĩ như : vỏ hộp, nắp chai, mùi hương của nhớt. Đặc biệt là mùi hương nồng thì có thế lả nhớt giả nhé, vì sau khi qua tái chế những người làm nhớt giả sẽ bỏ thêm chất thơm để tạo mùi, tạo sự tin cậy .
Khi thay nhầm nhớt giả, thì việc oxy hoá sẽ rất là nhanh gọn, vì những thành phần có trong nhớt đã rất kém chất lượng, gây ra hiện tượng kỳ lạ nóng máy và chết máy xe chỉ trong vòng 2-3 ngày sau khi thay nhớt. Chính vì thế, nên tìm đến những hãng sửa xe có uy tín, hoặc đến những đại lý lớn của những loại nhớt để được tư vấn và thay nhớt chất lượng nhé .

Mua bán xe máy Suzuki Raider 150 cũ nhanh nhất ở đâu?

Xem thông tin xe máy Suzuki Raider 150 cũ tốt và bền tại Muabannhanh.com. Để cập nhật những thông tin mới nhất về các sản phẩm xe máy Suzuki Raider 150 cũ, hãy xem ngay: Xe Raider

>> Xem thêm :

Xe máy Suzuki

Xe máy Honda Vision cũ, chọn mua sao cho đúng?

Xe máy Yamaha Exciter 150 cũ, cách kiểm tra và định giá khi mua

Xe máy Honda Lead cũ, kinh nghiệm vàng khi chọn mua

Mua xe máy Yamaha Grande cũ, những sai lầm cần tránh

Xe máy Suzuki Raider 150 cũ, những điều cần chú ý quan tâm khi mua, 159, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, hội đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh san sẻ, kinh doanh thương mại, 03/10/2016 10:34:18

Đăng bởi Uyên Vũ

Tags:
mua bán xe máy, Mua bán xe máy cũ, Suzuki, Suzuki Raider, Suzuki Raider 150, thay nhớt xe, xe máy, Xe máy cũ, xe máy Suzuki, xe Raider, xe Suzuki, xe Suzuki Raider, xe Suzuki Raider 150

Tags : giá xe

Viết một bình luận